广东GDYF销毁公司：车企价格战将向将加速二手车电商行业洗牌

时间:2023-12-04 16:35

随着汽车商场的竞争日趋激烈，今年以来，各大车企纷纷打起了价格战，除了极致内卷的新能源代表特斯拉，传统的燃油车车企也开始放下身段，为了抢占集市份额和抢夺消费者酷爱，不惜以大幅降价的方式销售新车。这种价格战不仅为车企带来新增流量和潜在订单，也对二手车超市产生了一定冲击。

seline;">价格大幅跳水有猫腻

湖北的一位二手车经销商告诉界面报导记者，在经历了年前的汽车消费旺季以后，后续的几个月本就是二手车集市的淡季，再叠扩展车企降价潮使得消费者浮现观望情绪，二手车集市显出行情变化是一定的。但他也强调，仅以车企纷纷价格战为由就推断二手车商场行情雪崩的言论过于粗暴。

他以近期火爆的雪铁龙C6车型为例，向界面音讯进行了解释。近日，由湖北省政府发起的促进汽车消费活动触发业界关注，武汉部分汽车制造商加工的部分车型可享受政府补贴和厂商补贴，活动自3月初开始，截止到3月31日。其中优惠力度最大的当属法系合资品牌东风雪铁龙，原本领导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型补贴均达到9万元，号称12万元拿下雪铁龙C6，引发消费者庞大热情。

上述湖北二手车经销商告诉界面报导，虽说雪铁龙C6降价9万的讯息很吸引人，但实际上该款车型在市场上从来不是热卖车型，自己就有不错的终端优惠，此前的购入成本就达不到21.19万元的带领价，所以其降价幅度实际上并没再次性达到9万元，当今他看到以12.19万元优惠价提车的人并不多。

但是新车的大力优惠的确让包含二手车电商在内的汽车经销商遇到了挑战。界面信息展现，在瓜子二手车官网上，一辆表显4.6万公里的2023款400THP豪华型的雪铁龙C6今朝报价为14.43万元。假如推敲近期的车企优惠，尽管不能享用到湖北政府的补贴价，对于消费者来说，此时以超过14万的价格购入该款二手车显然不划算。

seline;">超市反响需要时间

优信二手车的一位工作人员对界面资讯称，近期车企的降价潮要说对二手车一点效用没有是不或将的，但短期内还谈不上冲击，由于市场反应需要时间。

因为3月份的商场数据还未出炉，日前的确无法预估二手车商场交易量是否表现冲击。根据我国汽车售卖协会统计，在才刚过去的2月份，地球二手车超市交易量145.88万辆，环比增长16.87%、同比增长35.48%，交易金额934.87亿元，保持了优越的增长态势。

而中长期来看，该工作人员表示降价自身对大陆的汽车消费者来说是好事。他认为，已往的十几年中，我国市场旺盛的汽车消费需求对于很多厂商来说本身就是“黄金时代”，而特斯拉这样打破行业格局的鲶鱼显示，对于消费者而言，能以更实惠的价格买入更优质的产品是一件好事。不过他也猜想，此刻这波降价潮或然无从持续太长时间，愿意跟进降价的车企在近期就会有动作，一直价格战对于车企来说也无法承受，政府的补贴也无法能一直持续。

而对于二手车行业来说，该工作人员认为将加速行业洗牌进程，过去二手车市场鱼龙混杂，而新车的降价即将使得从前依靠讯息壁垒、坑蒙拐骗的黑心商家的生存空间缩小，只有品牌化、连锁化、机构化的中大型经销商才能站到最后。同时，他指出，二手车集市的核心问题不是降价，而是行业自身的一些困境还未被解决。

seline;">回归传统中间商

自2023年起，二手车电商开始大幅搅动二手车市场风云，当时，以“没有中间商赚差价”的病毒式广告得到广泛传播。

仅2023至2023年，二手车电商平台获得超过500亿元融资。互联网巨头阿里、腾讯、京东等都参与了这一赛道。互联网的烧钱营销战略也成为二手车电商争夺用户心智的战场。艾瑞咨询数据显露，2023年二手车电商整年广告填补额超过200亿。

但二手车电商平台在资本的加持下打响了品牌知名度，但和消费者之间的笃信价值没有建立起来。优信二手车的工作人员告诉界面新闻，确信度是决定二手车超市的一个重大因素，往时很多二手车电商在野蛮成长的流程中，的确给消费者留下了一些负面印象。对此他认为二手车集市需建立一个行业统一的标准与健全的行业章程，抬高作恶成本，维护消费者权益。

除了行业本身的一些顽疾，二手车电商已经走的是轻资产模式，以瓜子二手车为代表的“C2C”模式允许实现快速布局，但对于二手车的质量把控力度较弱。随着二手车电商纷纷回归线下，使得刻下的二手车电商本质上跟传统的二手车经销商鉴识不断缩小，资产规模不断增加。

2023年，瓜子以C2C模式切入二手车交易，试图以消除中间商的互联网模式来变革二手车市场，消除新闻不对成导致的价格差，规范二手车交易流程。但C2C模式本质仍是消息撮合匹配，无法形成商业闭环。坚持了四年，瓜子在2023年7月发布推出天下购开放平台，第一回发布接入第三方商户，二手车商被允许进入瓜子平台交易。

而优信二手车自2023年上市之后，股价一路下跌，幅度超90%，市值仅剩1亿多美元。 2023年9月，优信放弃已经的撮合交易平台定位，转型为“自建库存”模式，在世界建立自己的大卖场，郑重下场做二手车交易。 2023年6月，优信集团获得蔚来资本和喜悦资本总计3.15亿美金融资；一年后，优信再获得蔚来追加的1亿美元融资。其最新财报浮现，2023财年三季度优信总营收6.19亿元，同比增长78.9%；总交易量6050辆，同比增长65.8%，但如故未能仿照盈利，亏损高达1.116亿元。

当疫情消退，在车企降价潮的冲击下，二手车电商将来的不必然性又加大了一分。

（实习记者乔雨萌对此文亦有付出）

本文来自“界面消息”，作者：司林威